Κώστας Σαμαράς
Ο χειριστής φαίνεται να αντιλήφθηκε τη βλάβη αλλά δεν είχε τον χρόνο να αντιδράσει
Τα αίτια της τραγωδίας με τους τρεις νεκρούς μετά από πτώση ελικοπτέρου στη Σίφνο τη Δευτέρα (17.08.2026) εξακολουθούν να ερευνούν οι Αρχές.
Στο «μικροσκόπιο» βρίσκονται καταθέσεις κατοίκων αλλά και το βίντεο από κάμερα ασφαλείας στο οποίο έχουν καταγραφεί τα τελευταία δευτερόλεπτα της μοιραίας πτήσης.
Όπως ανέφερε μιλώντας στο Mega ο Εμμανουήλ Σωμαράκης, γενικός γιατρός στο Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο του νησιού και ένας από τους πρώτους που έφτασαν στο σημείο της τραγωδίας, τα σώματα των θυμάτων ήταν ακέραια, δεν είχαν διαμελιστεί όπως ακούστηκε αρχικώς.
Η προανάκριση για τη διερεύνηση του περιστατικού διενεργείται από το Αστυνομικό Τμήμα Μήλου από κοινού με τον Αστυνομικό Σταθμό Σίφνου, υπό την εποπτεία της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Σύρου. Στο νησί έχει μεταβεί και κλιμάκιο του ελληνικού FBI προκειμένου να συνδράμει στις έρευνες.
Στα πλάνα του βίντεο που δείχνει τα τελευταία δευτερόλεπτα του δυστυχήματος, το Bell 206 φαίνεται να ακολουθεί κανονική πορεία προσέγγισης προς το ελικοδρόμιο, όταν ξαφνικά χάνει απότομα ύψος και αρχίζει να περιστρέφεται ανεξέλεγκτα γύρω από τον άξονά του. Η περιδίνηση διαρκεί ελάχιστα πριν το ελικόπτερο συντριβεί, προκαλώντας έκρηξη και πυκνό καπνό.
Σύμφωνα με ειδικούς ο χειριστής φαίνεται ότι αντιλήφθηκε τη βλάβη αλλά δεν πρόλαβε να αντιδράσει. Μάρτυρες αναφέρουν ότι «ο θόρυβος του ελικοπτέρου άλλαξε ξαφνικά», ενώ το σημείο της πτώσης βρίσκεται μόλις 50 μέτρα από κατοικημένα σπίτια και δίπλα στο μοναστήρι της Παναγίας της Βρύσης.
Οι Αρχές προσπαθούν να συνθέσουν το παζλ της τραγωδίας αξιοποιώντας τις μαρτυρίες και το βιντεοληπτικό υλικό, συμπεριλαμβανομένης της κατάθεσης του υπευθύνου του ελικοδρομίου ο οποίος από τη θέση που βρισκόταν είδε ολόκληρη την αντίδραση του Bell 206 τόσο κατά την προσέγγιση όσο και κατά τη στιγμή της ανεξέλεγκτης περιστροφής γύρω από τον άξονά του. Σύμφωνα με πληροφορίες της ΕΡΤ, ανέφερε πιθανό πρόβλημα στον έλικα.
Όπως ανέφερε ο κ. Σωμαράκης, τα σώματα των θυμάτων ήταν ακέραια και οι άνθρωποι θα μπορούσαν να είχαν σωθεί με τραύματα εάν δεν είχε ξεσπάσει η μοιραία πυρκαγιά. «Ήμουν εφημερία και με κάλεσαν, εκτός από το ΕΚΑΒ, που ήταν το κέντρο επιχειρήσεων από τη Ρόδο, με κάλεσαν από πέντε μεριές οι δήμαρχοι και οι τοπικές αρχές ούτως ή άλλως για να τρέξω με την ιδέα ότι θα μπορούσα να προσφέρω κάτι. Ήταν ήδη αργά», τόνισε.
Και πρόσθεσε: «Εάν είναι αληθής η εντύπωση που έχει δημιουργηθεί ότι ο ένας εκ των τριών επιβαινόντων ήταν ο πιλότος και το πρώτο που αντικρίσαμε ήταν ότι ήταν τουλάχιστον 5 έως 7 μέτρα από το ελικόπτερο, σημαίνει ότι ο άνθρωπος αυτός, έτσι όπως εμφανίστηκε, ήταν ζωντανός και πάλευε με τη φωτιά για να σωθεί».
Όπως είπε στην συνέχεια, το σώμα του ήταν ακέραιο: «Δεν είχε εμφανή κατάγματα και αν εκσφενδονιζόταν, θα είχε οπωσδήποτε διαλυθεί. Αλλά εκεί που βρέθηκε φαίνεται σε ένα ίσωμα 7 μέτρα από το ελικόπτερο. Φαίνεται ότι εκτινάχθηκε και μπόρεσε να προσπαθήσει να σωθεί. Οι δύο άλλοι επιβαίνοντες δεν απανθρακώθηκαν. Ήταν ακέραιοι. Όλα τα σώματα ήταν ακέραια. Δεν είχαν διαμελιστεί, που σημαίνει ότι και η πτώση ήταν κάπως ομαλή».
Για την προσγείωση σημείωσε ότι «προσπάθησε να το προσγειώσει και το έφερε πάρα πολύ κοντά, 50 μέτρα. Αν ήταν ίσιο μέρος ίσως να προσγειωνόταν. Οι άνθρωποι θα σωζόντουσαν με τραύματα. Με τραύματα πολύ βαριά, αλλά πάντως δεν θα είχαν αυτή την τύχη που διαπιστώσαμε και είδαμε».
Όπως συμπλήρωσε ο κ. Σωμαράκης, σημειώθηκε πολύωρη καθυστέρηση στην περισυλλογή των σορών, με τις τοπικές αρχές και το ιατρικό προσωπικό να παραμένουν στο σημείο για πάνω από έξι ώρες, περιμένοντας την εντολή του εισαγγελέα και του ιατροδικαστή.
«Ενώ ήταν όλες οι τοπικές αρχές εδώ για να κάνουμε αυτό που έπρεπε να κάνουμε, δηλαδή να επέμβουμε, δεν μπορούσαμε να επέμβουμε και περιμέναμε μέχρι τις 12:00 για να δώσει εντολή ο εισαγγελέας και ο ιατροδικαστής. Και αυτό έπρεπε να έχει γίνει πολύ νωρίτερα, δεν είχε κανένα νόημα να είμαστε από τις 6:00 μέχρι τις 12:30 εκεί, ενώ έπρεπε να έχει δοθεί εντολή αμέσως ή να τους περισυλλέξουμε ή να μην τους περισυλλέξουμε, κάτι το οποίο δεν θα ήταν σωστό βεβαίως».
Από την πλευρά του ο πτέραρχος ε.α., Κώστας Ιατρίδης, δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «από την επείγουσα οδηγία που έδωσε η ΑΠΑ, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας προς όλες τις εταιρείες ή όλους τους φορείς που έχουν το συγκεκριμένο ελικόπτερο να ελέγξουν το ουραίο στροφείο, φαίνεται ότι τουλάχιστον πρέπει να υπήρξε κάποια μηχανική βλάβη που έχει σχέση με αυτό, το οποίο είναι πάρα πολύ σημαντικό, διότι αν αυτό πάθει βλάβη σε ένα ελικόπτερο, τότε το ελικόπτερο αρχίζει και περιστρέφεται πέριξ του άξονα πάρα πολύ γρήγορα».
Όπως εξήγησε, χάνεται απότομα ο έλεγχος και ειδικά όταν δεν υπάρχει ύψος, δηλαδή το ύψος είναι χρόνος αντίδρασης, όπως το συγκεκριμένο ελικόπτερο που πέταγε χαμηλά γιατί πήγαινε για προσγείωση. «Τότε δεν μπορεί ο χειριστής να το ελέγξει. Επομένως, η κατάληξη θα είναι δυστυχώς αυτή η τραγική», τόνισε.
Φυσικά, διευκρίνισε, η επιτροπή διερεύνησης θα εξετάσει και άλλα στοιχεία, όλα τα συντρίμμια, θα εξετάσει και θα δει κατά πόσον το ιστορικό του ελικοπτέρου ήτανε αυτό που έπρεπε. Δηλαδή αν έχουν γίνει επιθεωρήσεις, αν έχουν γίνει συντηρήσεις, αν όλα τα υλικά τα οποία έπρεπε να αλλαχτούν έχουν αλλαχτεί κ.λπ.
Ο κ. Ιατρίδης συνέχισε εξηγώντας πώς λειτουργούν τα δύο στροφεία. «Το κυρίως, ο μεγάλος έλικας που είναι πάνω από την άτρακτο στους κινητήρες, δίνει άντωση στο ελικόπτερο. Όμως αυτός ο έλικας όταν περιστρέφεται δημιουργεί μια ισχυρή ροπή που τείνει να περιστρέψει το ελικόπτερο από την αντίθετη πλευρά. Ο νόμος του Νεύτωνα, δράση-αντίδραση. Το δε ουραίο στροφείο τι κάνει; Αντισταθμίζει αυτή τη ροπή και δίνει στον χειριστή τον έλεγχο της κατεύθυνσης. Όταν αυτό το στροφείο πάθει βλάβη, τότε δεν μπορεί να ελέγξει το ελικόπτερο ο χειριστής, με αποτέλεσμα το ελικόπτερο να αρχίσει γρήγορα να περιστρέφεται πέριξ του κατακόρυφου άξονα. Χάνεται απότομα ο έλεγχος και αν δεν έχεις ύψος, όπως στη προκειμένη περίπτωση, δεν υπάρχει χρόνος αντίδρασης».
